— Особая категория – диспетчерские центры, — говорит Сергей Пархоменко, председатель некоммерческого партнёрства «Содружество». – Зачастую их организаторы даже не знакомы с работающими на них таксистами, не говоря уже об информации о состоянии автомобиля и водителя. Их задача – обрабатывать заказы. За качество услуг они не отвечают. Ни слова о них нет и в законодательных актах.

Но выявить нелегально работающих таксистов и диспетчерские центры на деле не так-то просто. Служба заказов может находиться в другом городе, да и срочно переехать из одной каморки в другую ей не составит труда. «Бомбилы» же либо вовсе не имеют опознавательных знаков, либо, посадив клиента в салон, предусмотрительно снимают «маячок».

— Даже если в этот момент к такси подойдут проверяющие, доказать, что это именно перевозчик, весьма проблематично, — признаются работники городской прокуратуры. — Привлечь же к сотрудничеству пассажира чаще всего не получается. Люди либо идут на поводу у водителя, говоря, что тот просто по-дружески их подвозит, либо покидают машину.

Тем не менее проверки ГИБДД УМВД по г. Оренбургу кое-какие результаты всё же приносят. Так, за последние полгода инспекторы выявили 194 предпринимателя, которые работают в такси без соответствующего разрешения, и 271 факт незаконной установки опознавательного фонаря или раскраски автомобиля «шашечками». Однако, как признали все присутствующие на встрече, на самом деле нарушителей гораздо больше. И вопрос здесь даже не в упущенной выгоде законопослушных бизнесменов, а в безопасности пассажиров сомнительных компаний. Если даже официальные перевозчики сталкиваются с проблемой трезвых кадров, то что говорить о бесконтрольном секторе этого рынка?

— Хотя нередки случаи, когда после увольнения водителя за пьянки, спустя несколько дней встречаешь его за рулём машины своих коллег, — обращает внимание директор одной из служб такси Дамир Фахрутдинов. – Происходит это потому, что нет единого «чёрного списка» таких вот «мигрирующих» шофёров. Они — большая головная боль. Это касается не только трезвости, но и долгов перед компаниями, нарушений правил. Некоторые даже не удосуживаются оповестить о смене работы – просто не выходят на линию, а идут к конкурентам.

По мнению предпринимателей, создание базы нерадивых сотрудников значительно облегчило бы работу оренбургским таксистам. Но, как заметил первый заместитель главы администрации города Денис Зеленцов, сделать это возможно только в рамках сотрудничества самих бизнесменов.

— До тех пор, пока вы представляете разрозненные компании и партнёрства, которые слабо друг с другом взаимодействуют, решить общие проблемы или выстроить плодотворный диалог с властью и друг с другом не получится, — резюмировал он. – Уверен, что в создании саморегулирующей организации – большой потенциал для приведения этой сферы услуг в русло закона. Муниципалитет не имеет влияния на регулирование таксомоторных перевозок, но в деле объединения легальных предпринимателей мы готовы оказать любую помощь.

Удастся ли перевозчикам найти общий язык и сплотиться для борьбы с нелегалами и «мигрирующими» водителями — покажет время.

Стой!

В рамках программы по обустройству муниципальных парковок в 2013 году в Оренбурге появятся 12 участков для стоянки автомобилей. На каждой из них предусмотрены места для такси, выделенные разметкой и специальными знаками. Например, на парковке на ул. Восточной таких мест будет пять, у филармонии на ул. М. Жукова – шесть, на стоянке возле ост. «Оренбургского казачества» на ул. Чкалова – четыре, у магазина «Новый мир» на ул. Салмышской – семь, у драмтеатра – восемь, столько же у магазина «Радуга». Кроме того, парковки появятся у гостиницы «Оренбург», Национальной деревни, магазина «Конкордия» на пр. Парковом, ТК «Север», у магазина «Уют» и сквера им. Пушкина и Даля. Всего до 2015 года в городе будет обустроены 850 стоянок, 225 из которых с местами для легкового такси.