Татьяна Кулешова

Какие только машины ни встретишь на наших дорогах: современные "Жигули" и последние модели иномарок. Изредка, но протарахтит по улицам древненький "Запорожец" или "Волга" первого-второго выпуска. Думаешь, то ли за рулем чудак, то ли никак не накопить простому россиянину на автомобиль получше...

Однако для некоторых любителей автодорог чудаковатые экземпляры - просто радость в жизни. В Оренбурге с 1978 года существует клуб антикварных автомобилей "Ретро", для членов которого восстанавливать старинные автомобили - самое большое увлечение. Сколько всего машин отреставрировано за время существования клуба, сейчас вряд ли кто вспомнит. Редкие модели многих "Фордов", "Опелей" и "Фиатов" 30-х годов, намотавшие тысячи километров по военным дорогам Европы, теперь, наверное, украшают музеи своих стран, а судьба наших "ЗИМов", "ЗИСов" и "ГАЗов" совсем неизвестна. Сейчас в клубе пятнадцать старинных машин. Не раз их выставляли на городских праздниках. А найдены они были на свалках, в деревенских дворах (хозяева отдавали их за мизерную плату как металлолом). Побывав в руках оренбургских умельцев-реставраторов, "автопатриархи" блестят теперь, как новые.

По уставу клуба, принятому при новом председателе "Ретро" Юрии Петровиче Белькове, владельцам старинных машин не разрешается их продавать, а значит коллекция будет пополняться.

У Александра Борисовича Антропова, члена "Ретро"-клуба, "золотые" руки. Играет на музыкальных инструментах, мастерит мебель, разводит цветы, и еще собрал шесть автомобилей тридцатых годов. Со дня его последнего суперобмена - современного "колеса" на дряхлое ретроавто - прошло шесть лет. Теперь в его гараже сияет "новенький" "Опель-Кадет"-34.

На возрождение старины в других странах государство выделяет денежные средства, открывает музеи, в России же подобные начинания держатся на энтузиазме фанатов. Во многих городах России такие клубы закрылись, а оренбургский существует пока на базе кооператива "Удел", который занимается автосервисом.