«Мы поедем? Мы помчимся?»

Судя по эмоциям дозвонившихся на «горячую линию» «Авторадио», ни автомобилисты, ни жители проспекта Победы не успели пока оценить плюсы обновлённой магистрали. Периодические пробки почти в тех же местах, что и раньше, стихийные автостоянки под окнами, необустроенные съезды… А ещё – неотлаженная работа светофоров.
Соглашаясь с позвонившими, первый замглавы администрации терпеливо разъяснял, что завершён пока самый первый этап ремонта, а благоустройство тротуаров, газонов, боковой периферии продолжается. Деревья будут сажать попозже, в сезон, когда похолодает, а светофоры отрегулируют и закончат дорожную разметку, когда будут готовы перекрёстки. Денис Зеленцов напомнил, что в советские времена светофоры на таких магистралях, как проспект Победы, были настроены на «зелёную волну»: попав в неё и двигаясь с разрешённой скоростью, можно было не останавливаться — на каждом перекрёстке водителя встречал зелёный свет. Несмотря на все замечания, ясно, что ремонт проспекта Победы столь ударными темпами – это главный подарок горожанам к юбилею Оренбурга, хотя, конечно, был вызван он острой жизненной необходимостью. Намечен ещё ряд мер, чтобы упорядочить уличное движение и разгрузить самые переполненные магистрали. Но, к сожалению, темпы автомобилизации в Оренбурге опережают темпы дорожного строительства.

Как избежать пробок?
Подключившийся к разговору Иван назвал наиболее проблемный, по его мнению, участок проспекта Победы и предложил ввести там реверсивное движение. Это когда одна полоса работает попеременно: то в одном, то в другом направлении. Например, утром — к центру города, а вечером – от центра. Денис Зеленцов ответил, что и эта идея обсуждалась со специалистами, правда, в отношении проспекта Гагарина, где утром сплошной поток машин идёт из Ростошей, Пригородного к центру, а встречные полосы почти пустые. Вечером же невозможно выехать из города — одна сплошная пробка. Смотрели, считали. Изучали опыт других городов, где применяется реверсивное движение. Ведь надо устанавливать светофоры в начале и конце реверсивной полосы, по-новому регулировать движение, менять разметку, знаки. А пропускная способность трассы увеличивается где-то на 15 процентов. Специалисты сомневаются, стоит ли тратить деньги и силы. Тем более у наших водителей нет навыков и опыта езды по реверсивным полосам. Может быть, лучше увеличивать пропускную способность за счёт развязок, подземных и надземных переходов, дублирующих параллельных магистралей? Так или иначе проблему надо решать, машин у горожан всё больше год от года.
Максим из Дзержинского района поинтересовался сроками ремонта дорожного полотна на улице Гаранькина.
— Ремонт этого участка мы должны закончить до холодов, — ответил Денис Зеленцов, — надолго движение там перекрываться не будет. Там примерно километр, и первоначально будет открыто трёхполосное движение, как на проспекте Победы, а в перспективе – два направления по три полосы, то есть всего – шесть.

«Волжанин» — взамен «ГАЗели»?
— На остановке напротив рынка «Три кита» — ни павильона, ни навеса, ни лавочки, — пожаловался житель с улицы Туркестанской.
— Я возьму ваш вопрос на контроль, благоустроить остановку не только можно, но и нужно, — ответил Денис Геннадьевич и добавил, что существует программа, предполагающая полностью изменить облик городского транспорта, мест ожидания, и пример того, что должно получиться, можно увидеть на улице Мира, где установлен остановочный павильон современного типа.
Любовь Александровна поинтересовалась, будут ли на городских маршрутах менять неудобные «ГАЗели» на микроавтобусы-иномарки.
«ГАЗели» сертифицированы, допущены к участию в конкурсах на пассажирские перевозки, получила она ответ. Другое дело, от конкурса к конкурсу повышаются требования к оборудованию, комфортности всего транспорта. Нуждаются в обновлении выходящие сейчас на маршрут «ГАЗели». Город заинтересован в том, чтобы взамен устаревшего на маршруты выходил более вместительный современный транспорт, и это находит понимание у перевозчиков. Хорошо зарекомендовали себя на городских маршрутах просторные автобусы «Волжанин». В целом взят курс на укрупнение автотранспорта.
– Комфорт и безопасность пассажирских перевозок — приоритет городской администрации, — заключил первый заместитель главы.
Обещал он взять на контроль и состояние дороги на конце маршрута №17 на улице Чапаева, о чём попросил по телефону ветеран Анатолий Фёдорович.
— Везде, где проложены маршруты городского транспорта, дороги должны быть проходимыми, — подчеркнул Денис Зеленцов.